Kích thước lỗ xi lanh
Lực đẩy của xi lanh khí được tính bằng "tích của diện tích tiếp nhận áp suất của piston xi lanh và áp suất cung cấp", và được gọi là lực đẩy lý thuyết. Lực đẩy hiệu dụng, thu được bằng cách nhân lực đẩy lý thuyết này với hệ số an toàn (hệ số tải), phải lớn hơn hoặc bằng lực đẩy cần thiết để di chuyển tải trên xi lanh (tải). Hệ số tải thường được đặt ở mức 30 đến 70% để đảm bảo hoạt động an toàn và đáng tin cậy theo áp suất cung cấp và hướng tải.
Kiểu lắp đặt
Kiểu lắp xi lanh khí có thể được phân loại thành "loại cố định" và "loại dao động". Với loại cố định, thân xi lanh được cố định và thanh piston di chuyển trên tâm trục thân chính. Ở loại dao động, thân xi lanh không cố định mà được hỗ trợ bởi một trục di động để có thể dao động và theo chuyển động của phôi.
Hành trình của xi lanh
Hành trình của xi lanh có thể được sản xuất thay đổi tùy theo loại xi lanh khí và kích thước lỗ khoan bên trong. Hành trình dài hơn làm tăng lực uốn cong trên thân xi lanh khí và thanh piston. Hành trình tối đa thay đổi tùy thuộc vào điều kiện tải, đầu thanh piston và kiểu lắp, do đó cần phải xác nhận. Nếu tải trọng ngang được áp dụng cho thanh piston, cần phải sử dụng xi lanh khí có thể chịu được tải trọng ngang, sử dụng khớp nối tự do và xem xét lại các phụ kiện hỗ trợ lắp.
Tốc độ
Tốc độ mà một bình khí có thể sử dụng cũng khác nhau tùy thuộc vào loại bình khí. Bình khí có thể sử dụng ở tốc độ cao được trang bị cơ chế đệm có thể hấp thụ lực quán tính lớn sinh ra trong quá trình di chuyển. Ngược lại, nếu bình khí di chuyển ở tốc độ thấp, nó sẽ hoạt động không ổn định do đặc tính của không khí và lực cản trượt, vì vậy cần phải chọn bình khí loại tốc độ thấp có biện pháp khắc phục vấn đề này. Việc lựa chọn hệ thống (van, bộ điều khiển tốc độ, bộ giảm thanh, v.v.) cũng rất quan trọng để đảm bảo lượng không khí cần thiết để vận hành bình khí ở một tốc độ nhất định.
Sức chứa đệm
Khi tốc độ piston của xi lanh khí tăng lên, lực tác động được tạo ra khi nó chạm vào nắp ở đầu cuối của piston, vì vậy cần phải kiểm tra khả năng đệm để tránh hư hỏng. Đặc biệt, lực quán tính tải lớn có thể dẫn đến hư hỏng. Việc lựa chọn xi lanh khí có khả năng đệm để hấp thụ tác động có thể làm tăng độ bền của xi lanh khí và toàn bộ máy. Nếu dự đoán có một cú sốc vượt quá khả năng đệm của xi lanh khí, cần lắp bộ giảm xóc bên ngoài hoặc thiết bị tương tự để hấp thụ cú sốc.
