Nâng cấp để thúc đẩy chất lượng và hiệu quả Vào năm 2025, trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu phức tạp và luôn thay đổi, ngành công nghiệp xe máy của Trung Quốc đã đạt được thành tích ấn tượng hàng năm. Theo dữ liệu mới nhất do Phòng Thương mại Xe máy Trung Quốc công bố, ngành này đã đạt được những cải tiến đáng kể trên nhiều khía cạnh bao gồm quy mô sản xuất và bán hàng, tối ưu hóa cơ cấu, mở rộng xuất khẩu và hiệu quả kinh tế. Nó thể hiện những đặc điểm riêng biệt về "tăng trưởng ổn định, sự khác biệt về cơ cấu và khả năng sinh lời được cải thiện", đánh dấu sự kết thúc thành công cho năm cuối cùng của giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 14.
Động cơ kép của xuất khẩu và nhu cầu trong nước thúc đẩy doanh số bán hàng vượt quá 22 triệu chiếc
Vào năm 2025, sản lượng và doanh số bán xe máy của Trung Quốc đều tăng hơn 10%-so với-năm. Thành tựu này chủ yếu nhờ vào hiệu quả hoạt động mạnh mẽ của thị trường xuất khẩu và tăng trưởng cơ cấu ở thị trường nội địa.
Dữ liệu cho thấy từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, sản lượng và doanh số bán xe máy của Trung Quốc lần lượt đạt 22,1093 triệu chiếc và 21,9677 triệu chiếc, thể hiện mức tăng trưởng-so với cùng kỳ năm trước là 10,69% và 10,25%. Kết quả này chủ yếu được thúc đẩy bởi hiệu quả hoạt động mạnh mẽ của thị trường xuất khẩu và tăng trưởng cơ cấu ở thị trường nội địa. Nhìn vào xu hướng hàng tháng, ngành này tiếp tục đà tăng trưởng vào tháng 12 năm 2025, với-sản lượng và doanh số trong một tháng tăng hơn 9% so với tháng-theo tháng-và hơn 10% theo năm-so{16}}năm, mang đến một kết thúc tốt đẹp cho năm nay. Đáng chú ý là xuất khẩu trong một tháng vào tháng 12 năm 2025 đạt mức cao hàng năm, cho thấy nhu cầu duy trì mạnh mẽ ở thị trường nước ngoài. Nguồn dữ liệu: Phòng thương mại xe máy Trung Quốc (Đơn vị: 10.000 chiếc)
Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, doanh số bán xe máy nội địa là 8,602 triệu chiếc, giảm 3,45%-so với-năm. Doanh số bán xe mô tô chạy bằng nhiên liệu-trong nước là 5,1449 triệu chiếc, giảm 6,18% so với cùng kỳ năm ngoái-so với{10}}năm. Cụ thể,-sản lượng và doanh số bán xe mô tô hai bánh lần lượt là 19,3105 triệu và 19,1644 triệu chiếc, tăng trưởng 10,83% và 10,32% so với cùng kỳ năm ngoái. Xe mô tô giải trí phân khối lớn (trên 250cc, không bao gồm 250cc) ghi nhận sản lượng và doanh số lần lượt là 953.700 và 952.300 chiếc, tăng 23,3% và 25,87% so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng và bán xe mô tô ba bánh-bánh là 2,7987 triệu chiếc và 2,8033 triệu chiếc, tăng 9,73% và 9,75% so với cùng kỳ năm ngoái-so với-năm.
Xét về loại công suất, xe mô tô-chạy bằng nhiên liệu vẫn thống trị thị trường. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, sản lượng và doanh số bán xe mô tô-chạy bằng nhiên liệu lần lượt là 18,4975 triệu và 18,4615 triệu chiếc, tăng lần lượt 11,65% và 12,16% so với cùng kỳ năm ngoái-so với-năm, cao hơn một chút so với mức trung bình của ngành. Hiệu suất này thách thức kỳ vọng đơn giản về một "thị trường xe chạy bằng nhiên liệu đang bị thu hẹp", phản ánh rằng xe mô tô chạy bằng nhiên liệu duy trì được sức sống mạnh mẽ thông qua việc tối ưu hóa cơ cấu sản phẩm trong bối cảnh nâng cao mức tiêu thụ.
Thị trường xe máy điện có sự tăng trưởng phục hồi sau nhiều đợt điều chỉnh. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, sản lượng và doanh số bán xe máy điện lần lượt là 3,6118 triệu và 3,5062 triệu chiếc, tăng lần lượt 6,03% và 1,14%-so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù tốc độ tăng trưởng tương đối vừa phải nhưng nền tảng thị trường cho xe máy điện, vốn là hướng đi quan trọng cho chuyển đổi công nghiệp, đang được củng cố vững chắc. Đặc biệt là nhờ việc triển khai toàn diện các tiêu chuẩn quốc gia mới, độ an toàn và tuân thủ của các sản phẩm xe máy điện đã được cải thiện đáng kể, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển lành mạnh{10}lâu dài của ngành.
Cơ cấu thị trường tăng cường và nâng cấp tiêu dùng rộng rãi
Đặc điểm nổi bật nhất của thị trường xe máy năm 2025 là sự tăng cường khác biệt về cơ cấu, với xu hướng nâng cấp tiêu dùng thể hiện rõ trong suốt cả năm.
Xe mô tô giải trí phân khối lớn-đã trở thành điểm nhấn lớn nhất trong năm. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, sản lượng và doanh số bán-mô tô giải trí phân khối lớn (trên 250cc) đạt 953.700 và 952.300 chiếc, tăng 23,3% và 25,87% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt xa tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành. Dữ liệu này chỉ ra rõ ràng rằng xe máy đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ phương tiện đi lại truyền thống sang phương tiện phục vụ lối sống để giải trí và giải trí.
Xem xét theo loại mô hình, có thể thấy rõ đặc điểm của tăng trưởng cơ cấu. Là mẫu xe có thị phần lớn nhất, xe mô tô đa dạng-đã bán được 11,426 triệu chiếc từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025,-so với cùng kỳ năm ngoái, mức tăng 15,02% là 15,02%, chiếm 59,62% tổng doanh số bán xe hai{8}}bánh, tăng so với năm trước. Xe mô tô Underbone có thành tích ấn tượng nhất, với doanh số hàng năm là 2,1831 triệu chiếc, tăng 28,26% so với cùng kỳ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng cao nhất trong số tất cả các hạng mục. Doanh số bán xe tay ga là 5,5545 triệu chiếc trong năm, giảm 3,15% so với cùng kỳ năm trước, khiến đây trở thành danh mục duy nhất có mức tăng trưởng âm, phản ánh những điều chỉnh về cơ cấu trong nhu cầu đối với các mẫu xe đi lại thực tế.
Thị trường xe mô tô ba bánh-đã cho thấy một bối cảnh khác biệt. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025,-sản lượng và doanh số bán xe mô tô ba bánh là 2,7987 triệu và 2,8033 triệu chiếc, tăng 9,73% và 9,75% so với cùng kỳ-so{9}}năm. Trong số đó, xe ba bánh chở hàng thông thường{11}}đã bán được 2,2013 triệu chiếc, tăng 4,31% so với cùng kỳ năm ngoái-so với năm trước. Xe ba bánh chở khách thông thường đã bán được 563.900 chiếc, tăng 30,61% so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành một trong những phân khúc tăng trưởng nhanh nhất. Sự khác biệt này phản ánh sự tăng trưởng liên tục về nhu cầu vận tải hành khách ở khu vực nông thôn và{25}}khu vực ven đô.
Bối cảnh cạnh tranh hợp nhất và tăng cường
Xét về mặt cạnh tranh doanh nghiệp, mức độ tập trung thị trường vẫn ở mức cao trong khi sự cạnh tranh giữa những người chơi lâu đời và những người mới tham gia ngày càng gay gắt.
Trong lĩnh vực xe máy{0} chạy bằng nhiên liệu, những gã khổng lồ truyền thống vẫn duy trì vị trí vững chắc. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, thị phần tổng hợp của 10 doanh nghiệp hàng đầu tính theo doanh số bán hàng vẫn ở mức cao. Dachangjiang đứng đầu danh sách với doanh số 2,6867 triệu chiếc, tiếp theo là Loncin (隆鑫) và Zongshen với doanh số lần lượt là 1,5783 triệu và 1,1392 triệu chiếc. Hầu hết mười doanh nghiệp hàng đầu đều đạt được mức tăng trưởng doanh số hàng năm-so với{9}}năm, thể hiện khả năng phục hồi mạnh mẽ của các công ty hàng đầu.
Trong lĩnh vực xe máy điện, mô hình "cạnh tranh đường đôi" trở nên rõ ràng hơn. Tập đoàn Công nghệ Yadea dẫn đầu đáng kể với doanh số 921.100 chiếc, tiếp theo là Chiết Giang Luyuan với 591.500 chiếc ở vị trí thứ hai. Đáng chú ý, các doanh nghiệp xe máy truyền thống cũng bắt đầu ghi dấu ấn trong lĩnh vực điện: Zongshen đứng thứ 3 với 465.100 chiếc, CFMOTO (春风动力) đứng thứ 5 với 300.300 chiếc, và Loncin cũng lọt vào top 10. Mô hình này cho thấy đường đua xe máy điện đang trở thành chiến trường chính cho sự cạnh tranh giữa những người chơi lâu đời và những người mới tham gia.
Xuất khẩu đạt mức cao kỷ lục với sự tối ưu hóa cơ cấu đáng chú ý
Vào năm 2025, kết quả xuất khẩu xe máy của Trung Quốc đặc biệt nổi bật, với thị trường xuất khẩu thể hiện những đặc điểm riêng biệt là "số lượng và giá cả tăng cùng nhau, tối ưu hóa cơ cấu và sự khác biệt hóa theo khu vực".
Năm 2025, thành tích xuất khẩu xe máy của Trung Quốc đặc biệt nổi bật, trở thành động lực cốt lõi thúc đẩy tăng trưởng của ngành. Theo số liệu thống kê hàng năm của Phòng Thương mại Xe máy Trung Quốc, thị trường xuất khẩu thể hiện những đặc điểm rõ ràng là “tăng đồng thời về số lượng và giá trị, tối ưu hóa cơ cấu và sự khác biệt hóa theo khu vực”.
Xuất khẩu hàng năm đạt mức cao kỷ lục. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, các nhà sản xuất xe máy đã xuất khẩu 13,3657 triệu xe nguyên chiếc, tăng-so với-năm là 21,33%; giá trị xuất khẩu đạt 8,85 tỷ USD, tăng-so với-năm là 26,78%. Tốc độ tăng trưởng giá trị xuất khẩu cao hơn và duy trì được so với lượng xuất khẩu cho thấy xuất khẩu xe máy của Trung Quốc đang chuyển từ "mở rộng quy mô" sang "nâng cao giá trị". Hiệu suất xuất khẩu trong một tháng vào tháng 12 năm 2025 đặc biệt mạnh mẽ, với lượng xuất khẩu là 1,2381 triệu chiếc, tăng 12,34% so với tháng-theo tháng-và 17,52% theo năm-so với-năm, thiết lập mức cao hàng năm mới hàng tháng và mang đến một kết thúc ấn tượng cho năm.
Cơ cấu xuất khẩu theo dịch chuyển tiếp tục được tối ưu hóa. Nhìn vào sự phân bổ dịch chuyển, các sản phẩm thế mạnh truyền thống cùng tồn tại với các điểm tăng trưởng mới: Dòng 125 xuất khẩu 4,3869 triệu chiếc mỗi năm, tăng 31,86%, vẫn là dòng sản phẩm xuất khẩu lớn nhất; dòng 150 xuất khẩu 3,7168 triệu chiếc, tăng 8,31%, duy trì mức tăng trưởng ổn định; dòng 110 đã xuất khẩu 1,6749 triệu chiếc, tăng 29,78% so với cùng kỳ năm trước, trở thành một trong những dòng sản phẩm{12}}phát triển nhanh nhất; dòng 200 xuất khẩu 1,3369 triệu chiếc, tăng 27,26% cho thấy tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ; dòng 250 đã xuất khẩu 385.600 chiếc, tăng 1,04%, mở rộng đều đặn ở{20}thị trường cao cấp; loạt 50 giảm 6,23%.
Điều đáng chú ý là tổng xuất khẩu của sáu dòng xe lớn này đạt 11,8773 triệu chiếc, chiếm 93,32% tổng xuất khẩu xe máy hai bánh,{2}}thể hiện mức độ tập trung cao độ của các sản phẩm xuất khẩu xe máy của Trung Quốc. Trong khi đó, xuất khẩu xe mô tô ba bánh-có kết quả tốt, với lượng xuất khẩu hàng năm là 644.200 chiếc, tăng 25,12% so với cùng kỳ năm ngoái-so với-năm, trở thành yếu tố bổ sung quan trọng cho tăng trưởng xuất khẩu.
Hoạt động của thị trường khu vực có sự khác biệt, trong đó các thị trường mới nổi có tốc độ tăng trưởng nhanh chóng. Kết hợp dữ liệu hải quan, xuất khẩu xe máy của Trung Quốc vào năm 2025 cho thấy các đặc điểm khu vực rõ ràng: Châu Mỹ Latinh vẫn là thị trường xuất khẩu lớn nhất, với lượng xuất khẩu là 6,6861 triệu chiếc, tăng 10,78% so với cùng kỳ năm ngoái-so-; Châu Phi trở thành thị trường-phát triển nhanh nhất, với khối lượng xuất khẩu là 5,9596 triệu chiếc, tăng 59,09% so với cùng kỳ năm trước-so với-năm và giá trị xuất khẩu tăng 63,52%; các thị trường khác cũng duy trì đà tăng trưởng tốt ở các khu vực như Đông Nam Á và Trung Đông, được thúc đẩy bởi Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Sự tập trung xuất khẩu của doanh nghiệp tương đối cao. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2025, 10 doanh nghiệp dẫn đầu về lượng xuất khẩu đã cùng nhau xuất khẩu 8,2125 triệu chiếc, chiếm 61,44% tổng kim ngạch xuất khẩu xe máy. Các doanh nghiệp hàng đầu như Dachangjiang, Loncin và Guangdong Daye (广东大冶) tiếp tục dẫn đầu tăng trưởng xuất khẩu, thể hiện lợi thế cụm của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc trong cạnh tranh toàn cầu.
Cải thiện đáng kể về hiệu quả kinh tế và tăng đáng kể lợi nhuận
Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận của các nhà sản xuất xe máy vượt xa mức tăng trưởng doanh thu, phản ánh sự cải thiện đáng kể về chất lượng hoạt động của ngành.
So với sự tăng trưởng ổn định của dữ liệu sản xuất và bán hàng, sự cải thiện về hiệu quả kinh tế của ngành thậm chí còn rõ rệt hơn. Dữ liệu từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025 cho thấy các nhà sản xuất xe máy đạt doanh thu hoạt động là 146,209 tỷ nhân dân tệ, tăng-so với-năm là 12,80%; tổng lợi nhuận đạt 11,418 tỷ nhân dân tệ, mức tăng đáng kể-so với-năm là 37,73%; tổng lợi nhuận và thuế lên tới 14,812 tỷ nhân dân tệ, tăng 33,14%-so với{13}}năm.
Tốc độ tăng trưởng lợi nhuận vượt xa tốc độ tăng trưởng doanh thu phản ánh chất lượng hoạt động của ngành được nâng cao đáng kể. Phân tích cho thấy điều này chủ yếu là do ba yếu tố: thứ nhất, sự gia tăng giá trị gia tăng do tối ưu hóa cấu trúc sản phẩm mang lại, với tỷ lệ-các mô hình dịch chuyển lớn,-giá trị gia tăng-cao hơn; thứ hai, nâng cao khả năng kiểm soát chi phí, với mức tăng chi phí hoạt động thấp hơn tốc độ tăng doanh thu; thứ ba, giá sản phẩm xuất khẩu tăng, với tốc độ tăng trưởng giá trị xuất khẩu luôn cao hơn tốc độ tăng trưởng lượng xuất khẩu.
Đầu tư R&D duy trì mức tăng trưởng ổn định. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, tổng chi phí R&D của ngành đạt 4,342 tỷ nhân dân tệ, tăng-so với-năm là 7,32%. Các doanh nghiệp hàng đầu đặc biệt tích cực đầu tư vào R&D, cung cấp hỗ trợ công nghệ để duy trì lợi thế cạnh tranh trong quá trình điện khí hóa và chuyển đổi thông minh. Các doanh nghiệp như Zongshen, CFMOTO và Loncin không chỉ duy trì vị trí dẫn đầu về công nghệ trong các lĩnh vực truyền thống mà còn đang tăng tốc bố trí trong các lĩnh vực công nghệ mới nổi như điện khí hóa và trí tuệ nhân tạo.
