Hộp số xe máy sử dụng một loạt các bộ phận bên trong và bên ngoài để duy trì phạm vi RPM lý tưởng. Bao gồm:
- Vòng bi:Được ép vào bên ngoài động cơ hoặc vỏ hộp số, ổ trục cho phép trục hộp số quay tự do và chính xác.
- Đầu vào/trục chính:Được truyền động bởi động cơ thông qua bộ ly hợp, trục đầu vào/trục chính là cách truyền lực cho hộp số.
- Đầu ra/trục trung gian:Được truyền động bởi trục chính, trục ra/trục trung gian truyền lực đến bộ truyền động cuối cùng thông qua bánh răng hoặc trục các đăng.
- Bánh răng: Hộp số xe máy có ba loại bánh răng - cố định, bánh răng tự do và bánh răng trượt. Hai bánh răng ăn khớp liên tục tạo nên mỗi tỷ số truyền, nghĩa là hộp số sáu cấp sẽ có 12 bánh răng. Xem thêm về các loại bánh răng và cơ chế liên quan bên dưới:
- Bánh răng cố địnhlà một phần hoặc được khóa vào trục chính hoặc trục trung gian và quay với cùng tốc độ.
- Bánh răng tự doquay độc lập với trục chính hoặc trục phụ. Chúng có các răng cưa (phần nhô ra) hoặc khe ở hai bên để có thể ăn khớp với bánh răng bên cạnh.
- Bánh răng trượtquay với trục (trục chính hoặc trục đối trọng); tuy nhiên, chúng có thể di chuyển tự do theo chiều ngang trên trục. Khi chúng trượt để khớp với bánh răng quay tự do lân cận, chúng làm cho bánh răng quay tự do được cố định tạm thời.
- Cần số:Các càng chuyển số điều khiển chuyển động ngang của bánh răng trượt.
- Trống chuyển số:Trống chuyển số điều khiển chuyển động của càng chuyển số.
- Liên kết chuyển dịch:Bộ chuyển số kết nối bộ chọn số điều khiển bằng chân với trống chuyển số. Khi người lái di chuyển bộ chọn số lên hoặc xuống, bộ chuyển số sẽ xoay trống chuyển số, khiến phuộc chuyển số di chuyển các bánh răng trượt để khớp với bánh răng tự do lân cận.
