1. Tải lựa chọn
Tải trọng động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và tuổi thọ của các bộ phận. Khi tải trọng tăng lên, tải trọng làm việc của từng cụm cũng sẽ tăng lên, lượng hao mòn cũng tăng lên; nếu là xe mới, độ hao mòn sẽ lớn hơn. Để hạn chế tốc độ tối đa của giai đoạn lái xe ban đầu, giảm tải và kéo dài tuổi thọ của động cơ, xe mới hoặc xe sau khi đại tu thường được trang bị bộ giới hạn tốc độ trên bộ chế hòa khí. Nếu bộ giới hạn tốc độ bị tháo ra sớm sẽ gây ra tiếng ồn bất thường, rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và giảm công suất của động cơ sớm, đồng thời rút ngắn chu kỳ bảo dưỡng của động cơ.
2. Lựa chọn nhiên liệu và dầu bôi trơn
Việc lựa chọn nhiên liệu phải tuân thủ các cấp độ yêu cầu. Việc sử dụng động cơ nhiên liệu cấp thấp sẽ tạo ra tiếng gõ, khiến các bộ phận cơ khí chịu tác động mạnh và tăng thêm tải trọng của các bộ phận, do đó làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận. Nhiệt độ cao, áp suất cao và sóng xung kích do tiếng gõ tạo ra cũng sẽ phá hủy lớp dầu bôi trơn trên thành xi lanh và làm giảm khả năng bôi trơn của các bộ phận máy. Ngoài ra, nhiên liệu có quá nhiều tạp chất cũng sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn và ăn mòn các bộ phận cơ khí.
Việc lựa chọn dầu bôi trơn cũng phải đáp ứng nhu cầu làm việc của động cơ. Nếu độ nhớt của dầu bôi trơn động cơ thấp, áp suất dầu bôi trơn sẽ thấp, màng dầu sẽ không được hình thành, gây ra ma sát ranh giới hoặc ma sát khô; nếu độ nhớt của dầu bôi trơn quá cao, tính lưu động sẽ kém. Nó không có lợi cho việc khởi động xe lạnh. Đồng thời, dầu bôi trơn mất nhiều thời gian để đến bộ phận bôi trơn thông qua bộ lọc dầu, làm tăng độ mài mòn khi khởi động.
Dầu bôi trơn nên được đổ vào một lượng thích hợp. Khi mức dầu quá cao, nó không chỉ làm tăng lực cản chuyển động và làm giảm công suất mà còn khiến dầu bôi trơn chạy vào xi lanh và cháy, gây ra cặn cacbon quá mức; và khi dầu bôi trơn quá ít, áp suất dầu sẽ thấp. Khó hình thành màng dầu và sẽ gây ra ma sát khô hoặc ma sát ranh giới, tăng độ mài mòn, tiếng ồn bất thường trong ổ trục và thậm chí là những tai nạn nghiêm trọng như kéo xi lanh và cháy ngói.
3. Nhiệt độ nước làm mát và khởi động lạnh
Khi khởi động xe lạnh, đặc biệt là vào mùa đông, bạn nên cố gắng sử dụng các biện pháp làm nóng hoặc lăn nguội, quay chậm và làm nóng ở tốc độ thấp. Không được đạp ga. Vì dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơn khi động cơ khởi động lạnh nên mất nhiều thời gian hơn để đến bộ phận bôi trơn. Có bằng chứng cho thấy khi nhiệt độ là -15 độ, dầu bôi trơn có thể chảy đến ổ trục thanh truyền và cặp chuyển động trên đầu xi lanh trong 2 phút sau khi khởi động. Trong khoảng thời gian này, nếu bướm ga tăng đột ngột, tốc độ động cơ sẽ nhanh. Ma sát tăng, khô sẽ hình thành ở các bộ phận mà dầu bôi trơn chưa đến, điều này sẽ làm tăng độ mài mòn.
Khi nhiệt độ động cơ quá cao, dầu bôi trơn trở nên loãng hơn, màng dầu bôi trơn không thể hình thành tốt, điều này cũng sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận cơ khí, và cũng rất dễ tạo ra tiếng gõ. Nhưng không được tháo bộ điều chỉnh nhiệt độ một cách mù quáng do nhiệt độ nước cao để động cơ hoạt động ở nhiệt độ thấp trong thời gian dài, điều này cũng sẽ gây ra sự mài mòn động cơ quá mức.
4. Đường
Chất lượng mặt đường có ảnh hưởng lớn đến tốc độ của xe, mức tiêu thụ nhiên liệu và độ mòn. Nếu đường là cát hoặc bùn, lực cản lái xe liên tục thay đổi; khi lực cản lớn, động cơ hoạt động trong điều kiện tải nặng. Lúc này, áp suất trong xi lanh tăng lên và độ mòn tăng lên.
5. Khí hậu
Vào mùa đông, do độ nhớt của dầu bôi trơn thấp nên chậm đi vào bộ phận bôi trơn, khiến động cơ ma sát khô trong thời gian dài; vào mùa hè nóng nực, các bộ phận của xe ở trạng thái nóng, khi nhiệt độ môi trường lên tới 40 độ sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến các bộ phận điện. Ngoài ra, do nhiệt độ cao, dầu bôi trơn trở nên loãng hơn, màng dầu khó hình thành, làm tăng xu hướng ma sát khô của động cơ.
6. Lái xe
Trình độ lái xe thành thạo cũng ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
